マグチューン☆マグチューンでガソリン代節約

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　　マグチューン

　　このサイトを立ち上げてから随分と経ちましたので情報がかなり古い可能性が
　　あります、ご注意下さい。最近の車には適用できるかわかりませんので
　　念のためマグチューンのメーカーにお問い合わせ下さい。また、旧タイプの車でも
　　何年式かによって境目がわかりませんのでメーカーに問い合わせることを
　　お勧めします。

　　マグチューン（マグチューンエボリューション）でガソリン代節約！いわゆる
　　ネオジウム磁石系っていうやつですね。私が最初にやってみたのがネオジウム
　　磁石のチューニングです。マグチューンもネオジウム磁石系ですね。

　　やってみたときは、おお！ちょっと走りが軽くなったかな？気のせいかな？
　　って感じでした。磁石系のチューニングはいろいろ説があって三点締めがいい
　　とかＮＮ、ＳＳのように反発させたほうがいいとかいろんなやり方がありますが
　　実際わかりませんね。

　　自分がこの方法が一番効果があったっていう感じでやってみるのもいいかも
　　しれません。最初は自作でネオジウム磁石を鉄板で磁石同士が引き合う状態で
　　固定して燃料ホースに２つ取り付けていました。

　　そこそこ効果があったような気がしますがネオジウム磁石は耐熱タイプを
　　使わないとダメで高温になるエンジンルーム内で長く使用しているとだんだんと
　　磁力が弱くなってくるそうで丁度変え時ということもあって
　　マグチューンエボリューションの磁力が強いようなので変えてみました。

　　作業は必ずエンジンを切って時間を置いてエンジンの熱が下がってから作業して
　　下さい。火傷しないように。

　　結果はやはりアクセルを踏んだ感じが少し軽くなったかなというイメージで。走行
　　していてもアクセルをあまり踏まないでもシフトアップするようになりました
　　ネオジウム磁石２点締め×２→マグチューンエボリューシン１個ですのであまり
　　効果がないようでしたがそれでも何もない状態からだと効果がかなり望めるかも
　　しれませんね。

　　仕組みは良くわかりませんがガソリンのクラスタが細かくなってガソリンと混合気
　　になったときに細かい分だけ燃焼効率がいいらしいということですが本当かな？
　　用はこまかいほうが燃えやすいってことでしょうか。

　　マグチューンのチューニングをするとノーマルの時と車の条件が変わって
　　ＥＣＵで記憶していた前の条件では逆に燃費が悪くなったりする可能性もあります。
　　マグチューンのチューニング後に走りが悪くなったと感じる場合はＥＣＵのリセットを
　　お勧めします。リセットというと大変なことと思われますが必ずエンジンを切ってから
　　単にバッテリーのマイナス端子を数分～数十分外しておいてまた元にもどすと
　　いった作業で出来ますが車によって時間とその後のアイドリング作業とかがが
　　違うようです。バッテリーのマイナス端子を外すと当然時計やカーナビなどの
　　バッテリーに依存している物の設定は初期状態になる場合があります。
　　全くわからない方はディーラーでＥＣＵのリセットして下さいと頼んでもいいかも
　　知れません。

　　　

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